Кладбище автобусов, обнаруженное в селе Жетыген (теперь город Алатау) Алматинской области в 2022 году, сменило дислокацию. Сегодня снятая с маршрутов техника покоится на окраине посёлка Кайназар, неподалёку от Талгара. Практически за 70 км от старой дислокации.
В ТОО «Алматыэлектротранс» на запрос редакции Kolesa.kz ответили, что дейстительно, ранее, в период с 2021 года, компания размещала свои транспортные средства, не подлежащие эксплуатации, а также требующие долгосрочного ремонта, на территории склада, находящегося по адресу: Алматинская область, село Жетыген, улица Ломоносова, 2а.
«В конце 2023 года указанный склад был передислоцирован на территорию, расположенную по адресу: Алматинская область, Енбекшиказахский район, Рахатский сельский округ, посёлок Кайназар — поскольку закончился срок аренды в предыдущем месте. В настоящее время на территории склада (2.5 га) располагаются 458 единиц транспорта», — сообщили алматинские перевозчики.
По словам представителей «Алматыэлектротранс», из 458 транспортных средств 256 единиц планируется реализовать. Уже имеется заключение филиала РГКП «Центр судебных экспертиз МЮ РК» Института судебных экспертиз по городу Алматы о признании их непригодными к эксплуатации. При этом остаточная стоимость техники, подлежащей реализации, нулевая: автобусы и троллейбусы полностью самортизированы. Оставшиеся 202 единицы транспортных средств проходят экспертизу на предмет пригодности к эксплуатации, после получения которой также будут реализованы.
В компании пояснили, что списание — это бухгалтерская процедура. Решение о признании транспортного средства непригодным к эксплуатации принимает специальная комиссия. В соответствии с нормами амортизации в Казахстане срок амортизации автобусов и троллейбусов составляет 7 лет.
Между тем ситуация с переездом кладбища вызывает несколько вопросов. Во-первых, на старом месте, в Жетыгене (Алатау), автобусы (60 ед.) и микроавтобусы (13 ед.) по-прежнему хранятся, хотя и в меньшем количестве.
Часть автобусов в разукомплектованном виде лежит на боку. Судя по всему, они стали донорами запчастей для ещё действующего автопарка Алматы. Другие же просто стоят. Возможно, с территории вывезли всё, что было более-менее на ходу, а недвижимую технику оставили. Её судьбой, вероятно, будет заниматься уже владелец участка.
Разбросанные остовы автобусов – печальное зрелище
Во-вторых, в «Алматыэлектротранс» обещают старую технику реализовать, но, если честно, кроме как на металлолом многие экземпляры, хранящиеся на складе, точно непригодны. Как минимум старые троллейбусы на линию уже никогда не выйдут — капитальный ремонт проржавевших кузовов вряд ли окупится. Их только под распил и на переплавку. Но… принимать транспортные средства на утилизацию в Казахстане прекратили несколько лет назад, и неизвестно, когда программа возобновится.
К слову, на кладбище «упокоено» немалое количество ЛиАЗов. В Алматы эти дизельные автобусы завезли в октябре 2017 года. А в декабре в мегаполис прибыли и «гармошки». Тогда южная столица планировала закупить 357 автобусов Ликинского автозавода. Дизельная техника была на 30 % дешевле газовых «ютонгов», потому на неё и пал выбор городских властей.
Но вскоре у ЛиАЗа начались проблемы с поставкой запчастей, и экономия при закупках вышла боком для перевозчиков. По некоторым данным, первое время они в автопарках из двух автобусов собирали один, оставляя второй в качестве донора. Однако и эта схема со временем себя исчерпала. В итоге окончательно пришедшие в негодность дизели отправили гнить на свежем воздухе ещё в 2022 году. Причём часть из этой техники до сих пор на номерах, то есть не снята с учёта в связи со списанием.
А вот старых «ютонгов», которые ходили по Алматы в серебристо-голубом окрасе и хранились в больших количествах в Жетыгене, уже на новом кладбище почти не встретить. Выходит, получилось кому-то продать, утилизировать.
Сообщает МИА «Ratel Media» со ссылкой на kolesa.kz.
