Реконструкция трассы «Актобе – Карабутак – Улгайсын» продолжается без остановок

236 просмотров
0
Ратель
Среда, 10 Июн 2026, 11:52

В Актюбинской области продолжается реконструкция автомобильной дороги республиканского значения «Актобе – Карабутак – Улгайсын».

Проект реализуется в рамках поручений Главы государства по развитию транспортно-логистической инфраструктуры страны.

Участок протяженностью 262 километра разделен на 7 строительных участков.

По словам заместителя директора Актюбинского областного филиала АО «НК «КазАвтоЖол» Рината Уразгалиева, на участке трассы 763–791 км специалисты ТОО «Ассана-Дорстрой» приступили к активной фазе реконструкции. Здесь ведутся земляные работы, подготовка дорожного основания и переустройство инженерных сетей.

В рамках первого этапа уже выполнены основные работы: возведены 2 моста и 2 путепровода, установлено 35 водопропускных труб, обустроены 4 скотопрогона, а также перенесены и защищены инженерные коммуникации.

«Дорога не ремонтировалась около 20 лет. В настоящее время по ней ежедневно проходит от 12 до 15 тысяч автомобилей, из которых около 70% составляет легковой транспорт. В летний период интенсивность движения возрастает до 24 тысяч автомобилей в сутки. После реконструкции пропускная способность дороги увеличится до 35 тысяч автомобилей», - сообщил Ринат Уразгалиев.

По информации руководителя проекта по реконструкции данной дороги Сейдахмета Кошабаева, с момента начала работ прошел месяц, в течение которого на объекте продолжаются земляные работы, завезено свыше 200 тысяч тонн песка. Несмотря на неблагоприятные погодные условия, строительство не останавливается. На участке задействовано 64 единицы техники и 146 работников.

После завершения реконструкции в 2028 году дорога будет соответствовать I технической категории и станет четырехполосной.

Проект направлен на повышение безопасности дорожного движения, улучшение транспортной доступности и развитие транзитного потенциала региона.

Сообщает МИА «Ratel Media» со ссылкой на Акимат Актюбинской области.

Оставьте комментарий

Депутата Мажилиса
- Новые нормы Закона должны дать должникам больше возможностей для переговоров с кредиторами и заключения соглашений о погашении задолженности.
Bek Air не будет обжаловать решение суда по иску родственника погибшей в авиакатастрофе
Но в Bek Air предупреждают: продажа самолетов для выплат потерпевшим может упереться в санкционные ограничения США и Евросоюза
Бензиновая афера на 37 миллиардов, новые правила для должников и тревожный сигнал из ООН
Главное за неделю: Раскрытие масштабной схемы контрабанды топлива, изменения в работе нотариусов, развитие Алатау и другие главные события недели
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Самые высокие цены на продукты - в Алматы, Мангистауской и Атырауской областях
Почему казахстанцы переплачивают за еду: разница цен на мясо, молоко и курицу между регионами достигла 30%
Курултай, дело Борейко, амнистия и аферы на миллиарды: главные новости недели
Политические реформы, громкие суды и аферы на миллиарды — главные новости недели
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай