По словам местных бизнесменов, рынком междугородних перевозок на 75% завладели белорусские компании
Проблемы в отрасли началась еще в прошлом году после пакета санкций, введенных против России. Это привело к тому, что рынком международных автоперевозок на 75% завладели белорусские компании. Об этом корреспонденту Ratel.kz рассказал глава отраслевого совета транспорта и логистики Палаты предпринимателей Северо-Казахстанской области, директор ТОО “NK-CARGO” Омари ХАРБЕДИЯ.
Если на казахстанском рынке автоперевозок, по некоторым данным, насчитывается где-то около 8000 единиц транспорта, то на белорусском их в 5 раз больше. Уступают казахстанские перевозчики конкурентам не только по количеству автопарка, но и по качеству. Если в общем объеме автопарка доля новых авто в Казахстане составляет всего 5%, то в Беларуси – 50.
- У них созданы все условия для развития. Например, они получали лизинги от 1,5 до 4%, а у нас процент по лизингам - от 20 и выше, - отметил Харбедия. - Более того, так исторически сложилось, что в Беларуси находились все международные пункты и логистические комплексы еще со времен Советского Союза. Грамотная политика и поддержка этой отрасли со стороны их государства позволила им расти и развиваться. Чего нельзя сказать о нашем отечественном рынке. Сначала нас душили действовавшие до прошлого года высокие ставки по утильсбору – 3,5 миллиона за пригнанную машину плюс транспортные расходы. О каком развитии здесь может идти речь? Наше законодательство не готово защитить наш рынок и нас лично. В итоге получилось так, что белорусские автоперевозчики начали заходить на наш свободный рынок, не видя никаких юридических препятствий, правил и даже требований: спокойно зарегистрировались, притащили машину, поставили на временный учет, получили наши казахстанские номера и спокойно работают без каких-либо сборов.
Харбедия говорит, что проблема касается не только региональных предпринимателей, но и всей отрасли страны. Если не предпринять никаких действий по отношению к конкурентам, то Казахстан рискует потерять и без того малочисленную сферу отечественных автоперевозок.
- Но вместо того, чтобы защитить отечественных перевозчиков, комитет транспорта министерства индустрии и инфраструктурного развития совместно с Союзом международных автомобильных перевозчиков РК (КазАТО), наоборот, открыли двери белорусским компаниям, разрешив перецепку грузов, – говорит предприниматель.
Решение этой проблемы председатель отраслевого совета транспорта и логистики ПП СКО видит в запрете перецепов или установке определенного паритета, когда в первую очередь загружаются казахстанские автомобили, а потом уже иностранные. С таким предложением североказахстанские грузоперевозчики обратятся к депутатам сената парламента, а также продолжат и дальше поднимать этот вопрос на уровне министерства.
Фото: ПП СКО.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ КАНАЛ И ЧИТАЙТЕ НАС В TELEGRAM!
