Геннадий Бендицкий. Избранное. Под раздачу

5629 просмотров
0
Геннадий БЕНДИЦКИЙ
Суббота, 13 Янв 2018, 18:00

Ratel.kz предлагает ретроспективу лучших материалов Геннадия Бендицкого, опубликованных в разные годы в газете «Время»

Наш коллега ушел из жизни 3 декабря, в день своего 47-летия. С 1999-го по 2012 год Геннадий БЕНДИЦКИЙ работал в республиканском издании «Время».

За этот период, довольно большой в масштабах отдельно взятой журналистской карьеры, и скромный с точки зрения вечности и человеческой памяти, Геннадий успел сделать много важного и полезного для людей и страны в целом.

Редакция сайта Ratel.kz подготовила часть острых и ярких публикаций, которые в бытность его корреспондентом газеты «Время» получили большой общественный резонанс.

***

Читайте также
Геннадий Бендицкий. Избранное. Кто ответит за «Хюндай»?

Газета "Время", 3 марта 2005 года

(Возвращаясь к напечатанному)

Наша газета уже несколько раз сообщала о попытке ввезти в Казахстан большую партию автомобилей «Хюндай», которые были признаны заводом-производителем поврежденными в результате пожара и в ходе его тушения. Напомним: эти машины были проданы одной киргизской фирме, которая тут же перепродала их фирме «Алматы-такси», входящей в крупную казахстанскую торговую корпорацию «Меркур».

140 автомобилей из этой партии удалось растаможить, и они были выставлены возле офиса корпорации «Меркур», а над ними установлен рекламный билборд, где указывалось, что автомобили продаются с большими скидками.

В итоге между корпорацией «Меркур» и официальным дистрибьютором автоконцерна «Хюндай» в Казахстане – компанией «Астана Моторс», имеющей эксклюзивные права на продажу автомобилей этой марки, - возник конфликт, переросший в громкое судебное дело, которое сейчас рассматривается в Алматинском межрегиональном экономическом суде.

Но до принятия окончательного решения судья вынес предписание госорганам прекратить растаможку и оформление ВСЕХ автомашин марки «Хюндай», ввозимых в республику. Так, в результате разборок между двумя крупными торговыми корпорациями «под раздачу» попала масса ни в чем не повинных людей.

В числе пострадавших оказалась президент общественного фонда «Национальная лига потребителей Казахстана» Светлана САВЧЕНКО. Она и еще 15 человек в частном порядке купили в соседней Киргизии автомашины «Хюндай». Как они считали, совершенно новенькие. Но в Казахстане у них возникла проблема с их растаможкой. Причем речь не идет о проверке технического состояния купленных ими машин. Их просто не растаможивают, ссылаясь на судебное решение, в котором утверждается, что все автомобили, выпускаемые автоконцерном «Хюндай», в нашей стране почему-то именуются интеллектуальной (? – Ред.) собственностью исключительно казахстанской компании «Астана моторс».

Светлана Савченко, президент общественного фонда «Национальная лига потребителей Казахстана»:

- Никаких авторских прав мы не нарушаем. Нам не дают растаможить наши машины, потому что существует компания, у которой есть авторское право на сам этот знак. Конституционные права, Закон о защите прав потребителей, Гражданский кодекс – все нарушено. Никто не может ограничивать нас выбирать и покупать где бы то ни было во всем мире все, что мы захотим.

Оставьте комментарий

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Самые высокие цены на продукты - в Алматы, Мангистауской и Атырауской областях
Почему казахстанцы переплачивают за еду: разница цен на мясо, молоко и курицу между регионами достигла 30%
Десятки обманутых: как продавали несуществующие квартиры в Алматы
Попцов получил 10 лет, но потерпевшие требуют привлечь Асель Садыкову
Мурат Абдушукуров: Высшая форма патриотизма – посвятить жизнь служению Родине
Во время Кантара ветераны Афганистана и локальных конфликтов организовали охрану больниц и патрулирование в Алматы
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай