Платные парковки в Астане появятся не раньше середины 2015 года

874 просмотров
0
Понедельник, 26 Мая 2014, 00:00

Платные парковки в Астане появятся не раньше середины 2015 года. Об этом корреспонденту Tengrinews.kz. сообщил главный инженер подведомственной организации Управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог акимата Астаны ТОО "Паркингсервис НТ" Серик Бектемиров.

"Пилотная зона по платным парковкам охватывает периметр улиц Сарыарка, Сейфуллина, Габдуллина, Бараева и потом вдоль Набережной идет граница. (...) Изначально в прошлом году планировалось, что введется это во втором полугодии. Но в связи с тем, что проект довольно сложный и социально важный, его нужно детально проработать. И сроки немного сдвинулись. Скорее всего, речь идет о середине 2015  года", - сообщил Бектемиров.

Он отметил, что основные сложности по внедрению парковок в законодательстве. "Законодательство у нас сейчас не предусматривает, во-первых, механизма оплаты платной парковки, во-вторых механизм контроля. Штрафа за неоплату парковки в административном кодексе нет. Если не будет контроля, эта система будет нежизнеспособна. Подготовлен перечень необходимых изменений в Кодекс об административных правонарушениях, разрабатываются правила. Над этими моментами сейчас работаем", - рассказал Бектемиров.

По его словам, планируемая стоимость одного парковочного места - 100 тенге в час. Предусматривается несколько способов оплаты.  "Точно будут банковские карты, скорее всего, будут карты предоплат, на которых пользователи смогут пополнять баланс, и ими оплачивать. По способу оплаты прорабатывается также вопрос оплаты через  SMS и наличный расчет", - рассказал Бектемиров. 

Главный инженер отметил, что по бизнес-плану, стоимость одного паркомата составит 10 тысяч евро. Один паркомат рассчитан на 30 машиномест. Всего планируется в первой очереди порядка 5 тысяч парковочных мест. Проект  будет финансироваться на 20 процентов из бюджета и на 80 процентов за счет заемных средств Европейского банка реконструкции и развития. По словам инженера, ЕБРР готов предоставить кредит в размере 1 миллиард 800 миллионов тенге на проект по платным парковкам. 

По словам главного инженера ТОО "Паркингсервис НТ", сумма штрафа за неуплату парковки должна быть в районе 5 МРП. "Контролировать парковки будут машины со специальным аппаратным комплексом, который будет снимать происходящее на парковке,  фиксировать номера автомобилей и автоматически определять номера, определять - оплатила ли эта машина или нет. Если не оплатила после второго проезда, скажем через 15 минут, то соответственно  на нее будет составляться протокол о нарушении правил", - рассказал Бектемиров. Возможен также пеший обход в участках, куда автомобильный комплекс фиксации не сможет проехать. Пешие контролеры будут фиксировать нарушения, но сами не будут принимать решений о наложении штрафов, добавил он.

Автор: Айдана Усупова


- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Самые высокие цены на продукты - в Алматы, Мангистауской и Атырауской областях
Почему казахстанцы переплачивают за еду: разница цен на мясо, молоко и курицу между регионами достигла 30%
LRT, Халық Кеңесі, саммит ОТГ и громкие уголовные дела: главные новости недели
Ratel.kz собрал самые заметные события с 11 по 16 мая - от политических законопроектов и запуска столичного LRT до задержаний, коррупционных расследований и судебных решений
Мурат Абдушукуров: Высшая форма патриотизма – посвятить жизнь служению Родине
Во время Кантара ветераны Афганистана и локальных конфликтов организовали охрану больниц и патрулирование в Алматы
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай