Чем обернётся новый транспортный налог

4262 просмотров
0
Галим ХУСАИНОВ
Суббота, 16 Апр 2016, 11:00

Экономист Галим Хусаинов: Надеюсь, депутаты из «Пекин паласа» с литром виски не забудут про народ

Прочитал недавно, что сейчас рассматривают два варианта налогообложения транспортных средств. Первый - включить налог в величину акциза, второй - доработать существующую систему налогообложения и увеличить налоги для старых машин под предлогом борьбы за экологию.

Думаю, вводить налоги на старые машины разумно тогда и только тогда, когда войдем в тридцатку самых развитых стран, а так бедных людей заставлять платить еще за старенькое авто, купленный лет 10 назад, как-то негуманно и неправильно.

Включение налога в акциз, думаю, является самым разумным вариантом, так как:

Иллюстрация: yvision.kz.

1) будет справедливое распределение налогов: кто больше ездит - тот больше и платит;

2) это будет стимулировать людей больше использовать общественный транспорт или переходить на более экологичные виды топлива, такие как газ, и электромобили.

3) это будет стимулировать покупать автомобили с меньшим расходом топлива;

4) упрощается процедура сбора налога, так как теперь не нужно будет мониторить тысячи автомобилей;

5) сокращается количество налогового персонала.

Главная проблема - это то, что в случае подорожания топлива пострадают перевозчики. Я думаю, в этом смысле лучше всего включить дифференцированно-транспортный налог, с большей нагрузкой на бензины и с минимальной на дизельное топливо. Именно «дизель» используется для перевозок и производства. Также «дизель» более экологичен, как ни странно. Крупные перевозчики не пострадают, а мелкие получат дополнительный стимул переходить на газ.

А поддерживать отечественный автопром за счет увеличения налоговой нагрузки на бедное население - это полный бред, так как пострадает население, денег у которого едва хватит на продукцию АвтоВАЗа. Корейские автомобили явно будут недоступны. А для многих сельских жителей старый «фольксваген» 1995 года - единственное средство выживания: утром молоко в город отвезти, вечером таксануть, а по выходным - барашка на ярмарку.

Введение налога на старые машины обесценит их до предела, и станут они мертвым грузом. Утилизовать их никто не будет, да и собираемость налогов останется на низком уровне.

Надеюсь, наши депутаты из «Пекин паласа» с литром виски не забудут про обычный народ.

Источник: страница Галима ХУСАИНОВА в Facebook.

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Ормуз снова горит: один снаряд у Катара - и мир снова считает цену нефти
Даже небольшой удар по судну у берегов Катара вновь напомнил миру, насколько хрупкой остается безопасность главного энергетического маршрута планеты
Десятки обманутых: как продавали несуществующие квартиры в Алматы
Попцов получил 10 лет, но потерпевшие требуют привлечь Асель Садыкову
Мурат Абдушукуров: Высшая форма патриотизма – посвятить жизнь служению Родине
Во время Кантара ветераны Афганистана и локальных конфликтов организовали охрану больниц и патрулирование в Алматы
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай