Главными покупателями узбекских автомобилей оказались Казахстан и Афганистан

9059 просмотров
0
Ратель
Пятница, 20 Авг 2021, 14:00

Общий объем экспорта Узбекистана с января по июль 2021 года составил $8,1 млрд

Главной страной-импортером легковых автомобилей узбекского производства в первой половине 2021 года оказался Казахстан, передаёт Fergana.

Читайте также
Узбекистан принял афганских беженцев

Как сообщил Госкомстат Узбекистана, экспорт данной продукции в соседнюю страну составил $181,9 млн из общего объема в $194 млн, — то есть почти 94%. По данным Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ), узбекский Chevrolet остается лидером среди десяти ведущих брендов по объемам продаж легковых машин в Казахстане.

На втором месте – Афганистан, приобретший узбекские автомобили на $5,7 млн. далее расположились Украина ($2,3 млн), Россия ($1,9 млн), Киргизия ($1,0 млн), Азербайджан ($484,1 тыс.) и Таджикистан ($480,1 тыс.).

По сравнению с первой половиной 2020 года экспорт легковых автомобилей увеличился почти на $123 млн. При этом объем производства сократился более чем на треть: за первые шесть месяцев 2021 года в Узбекистане было произведено 108 780 легковых автомобилей – против 143 455 за тот же период прошлого года.

Причина роста доходов UzAuto Motors от экспорта — в резком повышении цен на автомобили и пересмотру модельных рядов, отмечает Spot.uz. Если в 2016 году Узбекистан выставлял автомобиль на экспорт в среднем за $5132, то в 2020 году этот показатель составил $9201.

Общий объем экспорта Узбекистана с января по июль 2021 года составил $8,1 млрд. Главными торговыми партнерами являются Китай ($1,3 млрд), Россия ($1,0 млрд) и Турция ($988,5 млн). На долю Казахстана приходятся $655,1 млн, Афганистан закупил узбекской продукции на $404,6 млн.

Фото: ТАСС.

Оставьте комментарий

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Ормуз снова горит: один снаряд у Катара - и мир снова считает цену нефти
Даже небольшой удар по судну у берегов Катара вновь напомнил миру, насколько хрупкой остается безопасность главного энергетического маршрута планеты
Десятки обманутых: как продавали несуществующие квартиры в Алматы
Попцов получил 10 лет, но потерпевшие требуют привлечь Асель Садыкову
Мурат Абдушукуров: Высшая форма патриотизма – посвятить жизнь служению Родине
Во время Кантара ветераны Афганистана и локальных конфликтов организовали охрану больниц и патрулирование в Алматы
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай