Перевозчики Петропавловска: "Не хотим повторения плачевных ситуаций"

12477 просмотров
0
Елена Чернышова
Четверг, 26 Авг 2021, 13:30

Обновление автобусного парка и внедрение электронного билетирования обойдется автотранспортным предприятиям недешево

"Внедрение системы электронного билетирования идет за счет перевозчиков, без участия бюджетных средств, хотя есть примеры иного подхода в других городах, - написала сегодня в социальных сетях председатель Ассоциации "Автотранспортный союз СКО" Галина СЕМЕНОВА. - Если подробно: для перевозчика снижается доход от провоза каждого пассажира, так как часть средств (определенный процент) будет взыматься компанией, предоставившей в аренду оборудование ("Alempay"). То есть перевозчик получит с пассажира не 80 тенге, а 73. Хотя и на 80 уже еле-еле тянет по некоторым маршрутам. Потому и не мог самостоятельно обновить подвижной состав. Этот тариф был утвержден пять лет назад, когда, например, топливо стоило 92 тенге, а сегодня уже за 200 тенге".

Читайте также
В единственном вузе СКО повышают плату за обучение

Для справки: согласно данным Adata.kz, ТОО "Аlempay" зарегистрировано в 2016 году в Алматы. Занимается внедрением новой системы оплаты в различных городах Казахстана: Костанае, Талдыкоргане, Туркестане, Кызылорде, Петропавловске. У фирмы есть филиалы, в том числе в Петропавловске, зарегистрирован  7.12.2020 г. Согласно открытым базам данных, участником государственных закупок РК фирма не является.

Вчера в Петропавловске отдел ЖКХ официально объявил, что с 1 сентября на общественном транспорте вводится дифференцированный тариф. Оплата за проезд безналичным расчетом для взрослого населения остается без изменений и составит 80 тенге за проезд. Наличным расчетом стоимость проезда будет составлять 130 тенге. Для детей с 7 до 15 лет дифтариф временно применяться не будет, оплата составит 40 тенге. Кроме того, акимат Петропавловска опубликовал список из 12 льготных категорий граждан для бесплатного проезда

По словам Семеновой, выживать, а тем более развиваться сегодня очень непросто. Ведь помимо внедрения электронного билетирования, которое охватит весь общественный транcпорт, на плечи перевозчиков легли заботы об обновлении автобусного парка. Во всех СМИ сообщают: в Петропавловск заходят новые автобусы, и до конца года на маршрутах их будет ровно 100.

- Но надо пояснить, что эти автобусы, приобретенные в лизинг через Фонд развития предпринимательства АО "СПК " СолтустIк" , передаются по договору совместной деятельности предприятиям перевозчиков, - сказала Семенова. - Согласно им, все без исключения платежи на содержание, страхование, обслуживание и прочие глобальные затраты, а самое главное – лизинговые платежи, ложатся на перевозчиков. Несложно представить, исходя из стоимости автобуса, а она в зависимости от размера автобуса составляет от 38,6 млн тенге до 43, 2 млн тенге за единицу, о каких суммах идет речь. В среднем около 900 тысяч тенге в месяц. Это огромные деньги. Договор обязывает ко многому. Мы его долго изучали, прежде чем подписать. Там серьезные штрафные санкции предусмотрены, ответственность вплоть до личного имущества.

Читайте также
В СКО закрыли шесть школ

Галина Петровна отметила, что успех новшества будет зависеть от своевременных выплат перевозчикам компенсации за льготников и субсидий из бюджета, которые должны начаться после внедрения системы электронного билетирования..

Ранее на встрече с журналистами аким Петропавловска Булат ЖУМАБЕКОВ сообщил, что на впервые вводимое в городе субсидирование автобусных перевозок пустят 450 млн тенге. По мнению перевозчиков, сумма субсидий должна выражаться гораздо более внушительной цифрой. Но скромный городской бюджет этого не потянет, должны подключаться область и республика.

Перевозчики со своей стороны обещают активно работать над модернизацией и оптимизацией маршрутной сети, что позволит снизить нагрузку на бюджет.

- Подписали дополнительные соглашения по обязательствам установки системы, оборудование устанавливается на все маршруты города, - отметила Семенова – Теперь необходимо подписать договор на выплату субсидий между перевозчиками и акиматом города. Надеемся справиться с поставленными задачами по улучшению качества обслуживания. Но возможно это, повторю, только при взаимном понимании и своевременной поддержке. Уж очень не хотелось бы повторить плачевные ситуации как в некоторых регионах.

Фото пресс-служба акима Петропавловска.

Оставьте комментарий

Депутата Мажилиса
- Новые нормы Закона должны дать должникам больше возможностей для переговоров с кредиторами и заключения соглашений о погашении задолженности.
Бензиновая афера на 37 миллиардов, новые правила для должников и тревожный сигнал из ООН
Главное за неделю: Раскрытие масштабной схемы контрабанды топлива, изменения в работе нотариусов, развитие Алатау и другие главные события недели
Если у вас нет паранойи - это не значит, что за вами не следят
Почему прослушка перестала быть шпионской экзотикой Жучки, скрытые микрофоны и слежка: как это работает
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Самые высокие цены на продукты - в Алматы, Мангистауской и Атырауской областях
Почему казахстанцы переплачивают за еду: разница цен на мясо, молоко и курицу между регионами достигла 30%
Курултай, дело Борейко, амнистия и аферы на миллиарды: главные новости недели
Политические реформы, громкие суды и аферы на миллиарды — главные новости недели
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай