Перевозчики Петропавловска: "Не хотим повторения плачевных ситуаций"

12279 просмотров
0
Елена Чернышова
Четверг, 26 Авг 2021, 13:30

Обновление автобусного парка и внедрение электронного билетирования обойдется автотранспортным предприятиям недешево

"Внедрение системы электронного билетирования идет за счет перевозчиков, без участия бюджетных средств, хотя есть примеры иного подхода в других городах, - написала сегодня в социальных сетях председатель Ассоциации "Автотранспортный союз СКО" Галина СЕМЕНОВА. - Если подробно: для перевозчика снижается доход от провоза каждого пассажира, так как часть средств (определенный процент) будет взыматься компанией, предоставившей в аренду оборудование ("Alempay"). То есть перевозчик получит с пассажира не 80 тенге, а 73. Хотя и на 80 уже еле-еле тянет по некоторым маршрутам. Потому и не мог самостоятельно обновить подвижной состав. Этот тариф был утвержден пять лет назад, когда, например, топливо стоило 92 тенге, а сегодня уже за 200 тенге".

Читайте также
В единственном вузе СКО повышают плату за обучение

Для справки: согласно данным Adata.kz, ТОО "Аlempay" зарегистрировано в 2016 году в Алматы. Занимается внедрением новой системы оплаты в различных городах Казахстана: Костанае, Талдыкоргане, Туркестане, Кызылорде, Петропавловске. У фирмы есть филиалы, в том числе в Петропавловске, зарегистрирован  7.12.2020 г. Согласно открытым базам данных, участником государственных закупок РК фирма не является.

Вчера в Петропавловске отдел ЖКХ официально объявил, что с 1 сентября на общественном транспорте вводится дифференцированный тариф. Оплата за проезд безналичным расчетом для взрослого населения остается без изменений и составит 80 тенге за проезд. Наличным расчетом стоимость проезда будет составлять 130 тенге. Для детей с 7 до 15 лет дифтариф временно применяться не будет, оплата составит 40 тенге. Кроме того, акимат Петропавловска опубликовал список из 12 льготных категорий граждан для бесплатного проезда

По словам Семеновой, выживать, а тем более развиваться сегодня очень непросто. Ведь помимо внедрения электронного билетирования, которое охватит весь общественный транcпорт, на плечи перевозчиков легли заботы об обновлении автобусного парка. Во всех СМИ сообщают: в Петропавловск заходят новые автобусы, и до конца года на маршрутах их будет ровно 100.

- Но надо пояснить, что эти автобусы, приобретенные в лизинг через Фонд развития предпринимательства АО "СПК " СолтустIк" , передаются по договору совместной деятельности предприятиям перевозчиков, - сказала Семенова. - Согласно им, все без исключения платежи на содержание, страхование, обслуживание и прочие глобальные затраты, а самое главное – лизинговые платежи, ложатся на перевозчиков. Несложно представить, исходя из стоимости автобуса, а она в зависимости от размера автобуса составляет от 38,6 млн тенге до 43, 2 млн тенге за единицу, о каких суммах идет речь. В среднем около 900 тысяч тенге в месяц. Это огромные деньги. Договор обязывает ко многому. Мы его долго изучали, прежде чем подписать. Там серьезные штрафные санкции предусмотрены, ответственность вплоть до личного имущества.

Читайте также
В СКО закрыли шесть школ

Галина Петровна отметила, что успех новшества будет зависеть от своевременных выплат перевозчикам компенсации за льготников и субсидий из бюджета, которые должны начаться после внедрения системы электронного билетирования..

Ранее на встрече с журналистами аким Петропавловска Булат ЖУМАБЕКОВ сообщил, что на впервые вводимое в городе субсидирование автобусных перевозок пустят 450 млн тенге. По мнению перевозчиков, сумма субсидий должна выражаться гораздо более внушительной цифрой. Но скромный городской бюджет этого не потянет, должны подключаться область и республика.

Перевозчики со своей стороны обещают активно работать над модернизацией и оптимизацией маршрутной сети, что позволит снизить нагрузку на бюджет.

- Подписали дополнительные соглашения по обязательствам установки системы, оборудование устанавливается на все маршруты города, - отметила Семенова – Теперь необходимо подписать договор на выплату субсидий между перевозчиками и акиматом города. Надеемся справиться с поставленными задачами по улучшению качества обслуживания. Но возможно это, повторю, только при взаимном понимании и своевременной поддержке. Уж очень не хотелось бы повторить плачевные ситуации как в некоторых регионах.

Фото пресс-служба акима Петропавловска.

Оставьте комментарий

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Сергей Пономарёв: Роспуска Мажилиса и досрочных выборов не будет
Депутат Мажилиса Республики Казахстан о планах работы парламента в новом году
Командный шаг Президента: что меняет назначение Айбека Смадиярова
Впервые во главе внутренней политики оказался кадровый дипломат и медийщик
Народная дипломатия без протокола: второй путь Казахстана во внешней политике
Почему народная дипломатия становится ключевым инструментом международного взаимодействия Казахстана
Терроризм в странах СНГ: как менялась угроза после распада СССР
От войн и «больших» захватов заложников к точечным атакам и транснациональным сетям
Для Казахстана, Кыргызстана и Таджикистана ОДКБ – механизм, призванный предотвращать внутреннюю дестабилизацию
Для Минска ОДКБ выступает институтом, укрепляющим военно-политическое сближение с Москвой
Станет ли озеро Балхаш зоной туризма?
В Карагандинской области создают туристическую индустриальную зону
Кто изгнал стаи ворон из Алматы?
Живописный Казахстан: взгляд Андрея Михайлова
Новый статус Алматы: кому дали бата на площади Абая?
Что поможет самому большому городу Казахстана сформировать свой уникальный туристский бренд
Народная дипломатия без протокола: второй путь Казахстана во внешней политике
Почему народная дипломатия становится ключевым инструментом международного взаимодействия Казахстана