Душанбе меняет географию поставок топлива
Первые вагоны с иранской нефтью прибыли в Таджикистан. Душанбе начинает реализацию масштабного плана по импорту сырой нефти и нефтепродуктов из Ирана, несмотря на сохраняющийся вокруг иранского нефтяного сектора санкционный режим США.
О начале поставок сообщает Министерство транспорта Таджикистана. В ведомстве уточнили, что речь идёт о первых вагонах иранской нефти, поступивших в республику. Объём начальной партии и коммерческие условия поставки пока не раскрываются.
Договорённости о резком увеличении поставок обсуждались ещё 15 августа во время переговоров таджикской правительственной делегации в Тегеране.
По официальным данным Министерства транспорта Таджикистана, Душанбе запросил у Ирана в общей сложности 2,55 млн тонн нефти и нефтепродуктов в год. Из них 2 млн тонн приходится на сырую нефть, 300 тыс. тонн – на дизельное топливо, 150 тыс. тонн – на бензин и ещё 100 тыс. тонн – на авиационное топливо.
Масштаб планируемых перевозок значительный: для доставки такого количества топлива потребуется около 51 тыс. железнодорожных вагонов.
Таджикистан предложил сформировать для перевозок специализированные составы из вагонов-цистерн и создать на иранской железнодорожной сети специальный «зелёный коридор», который позволит пропускать топливо для республики в приоритетном порядке.
Одновременно Душанбе рассчитывает создать собственный логистический центр в иранском порту Чабахар. Окончательный проект его технико-экономического обоснования таджикская сторона передала Ирану в начале августа. Обсуждается и более масштабный транспортный маршрут Иран – Афганистан – Таджикистан – Китай. По оценке таджикского Минтранса, создание железнодорожной составляющей такого коридора способно сократит существующие маршруты доставки грузов примерно на 2 тыс. километров, а время в пути – до десяти дней.
Почему Таджикистан ищет новое топливо
В Душанбе не скрывают, что одной из причин изменения схемы поставок стала ситуация на мировом и региональном топливном рынке.
Министр транспорта Азим Иброхим заявил в Тегеране, что геополитическая ситуация привела к сокращению поступления топлива в Таджикистан. Ранее, по его словам, более 80% импортируемого республикой топлива поступало из России. Поэтому власти начали искать дополнительные источники, включая Иран.
Ещё в начале августа Минтранс Таджикистана сообщал, что правительство прорабатывает альтернативные маршруты поставок нефтепродуктов. Причиной ведомство называло нехватку горюче-смазочных материалов и рост цен, возникшие на фоне боевых действий на Ближнем Востоке.
Причём Душанбе ведёт переговоры не только с Тегераном. В конце июля президенты Таджикистана Эмомали Рахмон и президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев обсуждали возможность увеличения поставок казахстанских нефтепродуктов на таджикский рынок. Практически одновременно министр энергетики Таджикистана Далер Джумъа обсуждал с послом Китая поставки в страну китайского бензина и дизельного топлива.
С Ираном планы значительно масштабнее. Душанбе и Тегеран согласовали рамки долгосрочного сотрудничества в нефтяной отрасли. Оно предусматривает два направления: прямые поставки иранских нефтепродуктов для покрытия потребностей таджикского рынка и регулярный импорт сырой нефти для загрузки нефтеперерабатывающих предприятий Таджикистана.
Стороны также обсуждают возможность предоставления Таджикистану льготных цен. Увеличение импорта топлива из Ирана министр энергетики Далер Джумъа назвал одной из приоритетных задач Душанбе. Об этом также сообщает Министерство транспорта Таджикистана.
Часть иранской нефти может перерабатываться непосредственно в Таджикистане – на предприятии TK-Oil в свободной экономической зоне «Дангара». Проектная мощность завода составляет около 1,2 млн тонн нефти в год. Предприятие было построено в 2018 году, а в конце 2024 года начало работать в тестовом режиме.
Американский фактор
Начало поставок происходит на фоне ужесточения американской политики в отношении Ирана.
24 августа 2026 года Министерство финансов США объявило о начале операции «Экономическое изгнание» (Economic Outcast), направленной на усиление давления на экономические и финансовые каналы Ирана, в том числе связанные с торговлей нефтью и нефтепродуктами.
В конце сентября американский Минфин вновь заявил, что продолжит применять так называемые вторичные санкции к структурам, ведущим определённые виды бизнеса с подсанкционными иранскими организациями.
При этом американское законодательство не означает автоматического введения санкций против государства только из-за покупки иранского топлива. Конкретные последствия зависят от участников сделки, финансовых расчётов, характера операций и того, задействованы ли в них находящиеся под санкциями иранские структуры.
Отдельный риск связан с указом президента США от февраля 2026 года. Документ предусматривает возможность введения дополнительной импортной пошлины на товары из государств, которые прямо или косвенно приобретают товары или услуги у Ирана. Решение о применении такой меры американские власти принимают отдельно.
Таким образом, начало поставок иранской нефти не означает, что санкции против Таджикистана уже введены или неизбежны. Однако Душанбе расширяет нефтяное сотрудничество с Тегераном в момент, когда Вашингтон усиливает экономическое давление на Иран и предупреждает о возможных последствиях для участников ряда сделок с иранским нефтяным сектором.
