На фоне ограничений дизель резко дорожает в США и Европе
Продление Россией запрета на экспорт дизельного топлива до конца октября не означает прекращения его поставок в Казахстан. Между двумя странами действует отдельное межправительственное соглашение, а экспорт в рамках таких договорённостей относится к исключениям из введённых ограничений.
Правительство России продлило до 31 октября 2026 года включительно временный запрет на вывоз дизельного и судового топлива, а также газойлей непосредственными производителями нефтепродуктов. Ограничения являются частью мер по стабилизации внутреннего топливного рынка России.
При этом постановление Правительства РФ от 30 июля 2026 года № 954, которым установлен временный запрет на экспорт отдельных видов топлива, предусматривает исключения. В частности, разрешён вывоз топлива в рамках межправительственных соглашений.
Такое соглашение действует между Казахстаном и Россией. Речь идёт о Соглашении между Правительством Республики Казахстан и Правительством Российской Федерации о торгово-экономическом сотрудничестве в области поставок нефти и нефтепродуктов в Республику Казахстан от 9 декабря 2010 года.
Соглашение вновь применяется с 1 января 2024 года. Согласно его нынешней редакции, документ рассчитан до 1 января 2028 года, после чего автоматически продлевается на пятилетние периоды, если одна из сторон заранее не уведомит другую о намерении его прекратить. Соответствующий протокол был одобрен Правительством Казахстана.
Соглашение предусматривает поставки российских нефтепродуктов для удовлетворения внутренних потребностей Казахстана. При этом их номенклатуру согласовывают компетентные органы двух государств, а объёмы определяются ежегодными индикативными балансами нефтепродуктов.
Такие балансы составляются ежегодно и включают производство и потребление нефтепродуктов, импорт и экспорт, а также объёмы взаимных поставок между Казахстаном и Россией. Согласованием этих вопросов занимаются министерства энергетики двух стран.
Таким образом, продление запрета до конца октября не перекрывает поставки российского дизельного топлива в Казахстан: для них продолжает действовать предусмотренный межправительственным соглашением механизм. В то же время для коммерческого экспорта российского дизеля на другие зарубежные рынки ограничения сохраняются.
Однако это не означает, что российские ограничения вообще не имеют значения для казахстанского рынка. Возможные объёмы поставок зависят от согласованных сторонами индикативных балансов. Поэтому ключевой вопрос для Казахстана сейчас заключается не столько в самом российском запрете, сколько в том, какой объём дизельного топлива предусмотрен двусторонними договорённостями на 2026 год и какая его часть ещё может быть поставлена до конца года.
Прямые поставки российских нефтепродуктов в страны Евросоюза были прекращены ещё после введения европейского эмбарго. После этого значительные объёмы российского дизеля перенаправлялись на другие рынки – прежде всего в Турцию и Бразилию, а также в Марокко, Египет, Сенегал, Ливию и Гану. Поставки осуществлялись также в Китай, Сингапур и другие страны Азии, Африки и Латинской Америки. На коммерческие поставки российского дизеля на эти и другие зарубежные рынки распространяется общий экспортный запрет, если они не относятся к предусмотренным правительством исключениям.
Ограничение российского экспорта происходит на фоне дефицита дизельного топлива на мировом рынке и дополнительно сокращает доступные объёмы предложения. К концу сентября цены на дизель в США и странах Европы заметно выросли. По последним данным Управления энергетической информации США (EIA), на 28 сентября средняя цена дорожного дизельного топлива в стране составляла $6,382 за галлон. Годом ранее она находилась примерно на уровне $3,75, то есть за год дизель подорожал примерно на 70%. На Западном побережье средняя цена достигла $7,357, а в Калифорнии – $8,181 за галлон.
Для американских дальнобойщиков нынешние цены превращаются в весьма ощутимые расходы. При средней стоимости дизеля $6,382 за галлон заправка 200 галлонов топлива обходится примерно в $1 276, а 220 галлонов – более чем в $1 400. В Калифорнии, где средняя цена достигла $8,181 за галлон, те же 200–220 галлонов стоят уже примерно $1 636–1 800.
В Европе ситуация не менее показательная. По данным еженедельного нефтяного бюллетеня Еврокомиссии, к 21 сентября средняя цена дизельного топлива в Евросоюзе достигла €2,226 за литр против €1,594 в феврале – рост почти на 40%. В Германии дизель стоил около €2,46 за литр, во Франции – €2,38, Бельгии – €2,39, Италии – €2,28, Финляндии и Дании – примерно €2,56.
На фоне роста цен на дизель возможность ограничить его экспорт теперь обсуждают и в США. Президент Дональд Трамп 30 сентября заявил, что продолжает рассматривать введение запрета на поставки американского дизельного топлива за рубеж и обсуждает этот вопрос со своей администрацией. Окончательное решение пока не принято. По словам Трампа, такая мера может способствовать снижению стоимости дизеля внутри страны, однако одновременно способна привести к росту цен на бензин.
