Электрические микроавтобусы запускают на маршруте "Медеу - Шымбулак"

1426 просмотров
0
Ратель
Четверг, 14 Окт 2021, 16:30

Проезд будет стоить 500 тенге, для льготников – 250 тенге, для детей до семи лет проезд бесплатный

В Алматы на популярном туристическом маршруте "Медеу - Шымбулак" начнут курсировать два электрических микроавтобуса, сообщает Sputnik Казахстан. 

Проезд на таком автобусе будет стоить жителям и гостям Алматы 500 тенге за пассажира (1,2 доллара), для льготников – 250 тенге, для детей до 7 лет и людей с ограниченными возможностями предусмотрен бесплатный проезд.

Оплатить проезд можно безналичным способом – через приложение Kaspi в разделе "Такси". Наличными можно расплатиться через платежный терминал, который расположен рядом с Медеу и на Шымбулаке.

Автобусы запустят в четверг, 14 октября, сообщила пресс-служба министерства экологии, геологии и природных ресурсов. 

Экологический транспорт марки SAIC MAXUS EV90 вместимостью 13 посадочных мест способен проехать на одной зарядке 260-280 километров.

Электромаршрутки закуплены в рамках проекта ELECTRO TAXI в Алматы. Экологический транспорт уже прошел тестовую эксплуатацию. По данным ведомства, он соответствует всем техническим и экологическим требованиям, не наносит вреда окружающей среде.

Сегодня по маршруту между высокогорным спортивным комплексом "Медеу" и горнолыжным курортом "Шымбулак" курсируют восемь электромобилей марки JAC iEV7S и два электромикробуса SAIC MAXUS EV90.

Реализация пилотного проекта ELECTRO TAXI позволит повысить привлекательность использования экологически чистых транспортных средств (электромобилей) в Алматы, а также может стать одной из визитных карточек Медеу и Шымбулака.

Фото: пресс-служба ТОО "Оператор РОП".

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
Рехабы без правил: кто и как «лечит» зависимых в Казахстане
Клинический психолог Галия Назханова объясняет, почему реабилитационные центры остаются в «серой зоне»
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
Максим Крамаренко: С помощью дипломатии БПЛА, Украина пытается «загнать» в стан своих союзников Казахстан
Комментарий руководителя ИАЦ «Институт евразийской политики»
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай
Десятки обманутых: как продавали несуществующие квартиры в Алматы
Попцов получил 10 лет, но потерпевшие требуют привлечь Асель Садыкову
Новый статус Алматы: кому дали бата на площади Абая?
Что поможет самому большому городу Казахстана сформировать свой уникальный туристский бренд