В Египте торжественно откроют новое русло Суэцкого канала

1782 просмотров
0
Четверг, 06 Авг 2015, 10:20

Торжественное открытие нового русла Суэцкого канала протяженностью 72 километра, которое было построено в рекордные сроки, состоится в четверг в египетском городе Исмаилия, передает РИА Новости.

Ожидается, что на церемонии открытия два корабля одновременно пройдут по двум руслам канала, тем самым ознаменовав старт навигации. На торжества в Исмаилию, где расположена штаб-квартира администрации канала, приедут лидеры многих арабских государств, а также президент Франции Франсуа Олланд, премьер-министр РФ Дмитрий Медведев и премьер-министр Греции Алексис Ципрас.

О необходимости прорытия нового русла канала специалисты говорили уже давно. Водный путь между Средиземным и Красным морями, открытый в 1869 году, мог пропускать суда лишь в одном направлении. Канал уже неоднократно модернизировали, но на такой крупный проект египетские власти не отваживались. Решение было принято после избрания нового президента страны маршала Абдель Фаттаха ас-Сиси.

Разрушенной экономике Египта, пережившей две революции подряд и державшейся во многом за счет вливаний богатых государств Персидского залива, срочно требовались новые, глобальные проекты, способные увеличить поступление в казну твердой валюты. Прокладка нового русла Суэцкого канала стала первым таким проектом. Первоначально его планировали прорыть за три года, однако ас-Сиси поставил строителям срок в 12 месяцев. Деньги на проект, 8 миллиардов долларов, государству одолжили египетские граждане, приобретя специально выпущенные гособлигации. К работе по прокладке нового русла Египет привлек крупнейшие в этой области компании из Европы, им активно помогала египетская армия.

25 июля руководитель администрации канала адмирал Мухаб Мамиш объявил об окончании земляных работ и начале пробной навигации. Первым по новому руслу прошел контейнеровоз под сингапурским флагом, следующий из саудовского города Джидда в египетский Порт-Саид.

С введением в эксплуатацию нового русла время прохода судов по каналу сократится с 18 до 10 часов, что, по мнению экспертов, сделает его гораздо привлекательнее для судоходных компаний. Еще одним важным новшеством водного пути стало значительное углубление его дна — теперь по нему смогут проходить даже самые крупногабаритные суда. По подсчетам администрации канала, новое русло позволит увеличить количество проходящих по нему кораблей с 47 до 98 в сутки.

По словам Мухаба Мамиша, доходы Египта от эксплуатации обновленного русла возрастут к 2023 году с 5,3 до 13,2 миллиарда долларов.

По мнению экс-советника главы МВФ, профессора Каирского университета Фахри аль-Факки, начало судоходства на новом русле приведет к росту египетской экономики и повышению курса фунта. Также, уверяет эксперт, от этого выиграет не только Египет, но и вся мировая торговля. Сейчас, по его данным, через канал проходит около 25% от всех мировых контейнерных перевозок.

Кроме того, в ближайшие несколько лет власти Египта намерены проложить под дном Суэцкого канала шесть тоннелей и создать по его берегам огромную индустриальную зону с сотнями промышленных предприятий, обслуживающих крупнейшую мировую торговую артерию. К участию в проекте Египет намерен привлечь иностранных инвесторов.

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Самые высокие цены на продукты - в Алматы, Мангистауской и Атырауской областях
Почему казахстанцы переплачивают за еду: разница цен на мясо, молоко и курицу между регионами достигла 30%
Десятки обманутых: как продавали несуществующие квартиры в Алматы
Попцов получил 10 лет, но потерпевшие требуют привлечь Асель Садыкову
Мурат Абдушукуров: Высшая форма патриотизма – посвятить жизнь служению Родине
Во время Кантара ветераны Афганистана и локальных конфликтов организовали охрану больниц и патрулирование в Алматы
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай