Lada за полгода еле продала одну машину. Казахстану стоит извлечь урок

18344 просмотров
0
Айдын Олжаев
Четверг, 24 Апр 2025, 16:00

Обзор казахской прессы

“Российский “АвтоВАЗ” попытался не отставать от трендов автопрома и разработал электромобиль Lada e-Largus. Однако попытка оказалась неудачной. За полгода компания продала всего один автомобиль и стала объектом насмешек”, пишет в сети казахский журналист Нұрлан ЖҰМАҚАНОВ.

Читайте также
Штраф за долгий прогрев машины – правильный

"Да, вы не ослышались – всего один электромобиль. С сентября 2024 года по март 2025 года – ровно за шесть месяцев – был продан только один экземпляр. Возможно, его купил сам АвтоВАЗ – для корпоративного отчёта.

Правительство России и АвтоВАЗ рекламировали этот автомобиль как “первый российский электромобиль, оснащённый отечественной батареей”. Lada e-Largus – это попытка технологически воплотить советское наследие и популистский лозунг “мы сами можем производить”. Сейчас на него просто нет покупателей. Никто не хочет его покупать. Причина – слишком высокая цена: даже с государственной субсидией он стоит около 3 миллионов рублей. За эти деньги в России можно купить подержанную Tesla или хорошо оснащённый иностранный гибрид.

Этот факт показывает противоречия, заложенные в нынешней экономической системе России. Пока китайские электромобили захватывают всю Европу, Россия еле продала одну машину. Для технологического развития любая страна нуждается не только в металле и аккумуляторах, но и в открытом экономическом пространстве, конкуренции и доверии.

Читайте также
“Штрафстан” скоро заставит казахов ходить пешком

Lada e-Largus – это иллюзия экономического суверенитета, замаскированная под лозунг Кремля о “технической самостоятельности”. Назвать продажу одного автомобиля успехом – язык не поворачивается.

Казахстану стоит извлечь из этого урок. Во-первых, лозунга “сами сделаем” недостаточно. Чтобы достичь технологической самостоятельности, нужны международное сотрудничество, открытые рыночные механизмы и конкурентная среда. Во-вторых, для поддержки отечественного производства субсидий недостаточно – продукция должна быть качественной и соответствовать требованиям рынка. В-третьих, экономические решения и индустриальные проекты должны удовлетворять не политические амбиции, а реальный спрос потребителей, - пишет автор.

Перевод материалов отражает лишь точку зрения авторов и не является позицией Ratel.kz.

Фото: Lada e-Largus / АвтоВАЗ.

ПОДЕЛИТЬСЯ СВОИМ МНЕНИЕМ И ОБСУДИТЬ СТАТЬЮ ВЫ МОЖЕТЕ НА НАШЕМ КАНАЛЕ В TELEGRAM!

Оставьте комментарий

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Сергей Пономарёв: Роспуска Мажилиса и досрочных выборов не будет
Депутат Мажилиса Республики Казахстан о планах работы парламента в новом году
Командный шаг Президента: что меняет назначение Айбека Смадиярова
Впервые во главе внутренней политики оказался кадровый дипломат и медийщик
Народная дипломатия без протокола: второй путь Казахстана во внешней политике
Почему народная дипломатия становится ключевым инструментом международного взаимодействия Казахстана
Терроризм в странах СНГ: как менялась угроза после распада СССР
От войн и «больших» захватов заложников к точечным атакам и транснациональным сетям
Для Казахстана, Кыргызстана и Таджикистана ОДКБ – механизм, призванный предотвращать внутреннюю дестабилизацию
Для Минска ОДКБ выступает институтом, укрепляющим военно-политическое сближение с Москвой
Станет ли озеро Балхаш зоной туризма?
В Карагандинской области создают туристическую индустриальную зону
Кто изгнал стаи ворон из Алматы?
Живописный Казахстан: взгляд Андрея Михайлова
Новый статус Алматы: кому дали бата на площади Абая?
Что поможет самому большому городу Казахстана сформировать свой уникальный туристский бренд
Народная дипломатия без протокола: второй путь Казахстана во внешней политике
Почему народная дипломатия становится ключевым инструментом международного взаимодействия Казахстана