На выезде из Шымкента застряли десятки большегрузов

1100 просмотров
0
Ратель
Среда, 20 Мая 2020, 12:30

Их водители не могут получить фитосанитарные сертификаты на товар

Большегрузы со скоропортящимися продуктами не могут выехать из Шымкента в пункты назначения - Россию и Беларусь. Водители фур винят во всем территориальную инспекцию и боятся, что овощи пропадут, а они останутся без заработка, передает телеканал "Астана".

Как рассказали дальнобойщики, они везут овощи в соседние государства, но для того, чтобы пройти границу, у них должны быть фитосанитарные сертификаты на товар, которые подтверждают его качество. Именно этот сертификат они и не могут получить от территориальной инспекции уже несколько дней. Решить проблему дальнобойщики пытались через Минсельзхоз, но так и не дозвонились до ведомства.

Сейчас на стоянке собралось больше трех десятков большегрузов, водители которых опасаются, что к месту назначения товар они привезут уже испорченным, соответственно, и деньги за него не получат. В территориальной инспекции, куда обратились корреспонденты, задержки объясняют слишком большим количеством заявок - вместо привычных 100 заявок в день в ведомство поступает больше 160.

"Я из России, из Краснодара. Вот мы везем лук в Оренбург. Вот посмотрите. Он уже начал гнить. Если мы его сейчас доставим туда, то кому он нужен?! Мы попадаем сейчас. Они не будут нам платить. Просто бесплатно мы отвезем",  рассказывает водитель Юрий КОВАЛЕВ.

Как объяснил глава ведомства, сотрудники просто не успевают все обрабатывать. Однако, учитывая ситуацию возмущенных водителей, чиновник пообещал, что в течение двух дней все они получат разрешительные документы.

Фото: кадр из видеосюжета.

 

 

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
Рехабы без правил: кто и как «лечит» зависимых в Казахстане
Клинический психолог Галия Назханова объясняет, почему реабилитационные центры остаются в «серой зоне»
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
Максим Крамаренко: С помощью дипломатии БПЛА, Украина пытается «загнать» в стан своих союзников Казахстан
Комментарий руководителя ИАЦ «Институт евразийской политики»
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай
Десятки обманутых: как продавали несуществующие квартиры в Алматы
Попцов получил 10 лет, но потерпевшие требуют привлечь Асель Садыкову
Новый статус Алматы: кому дали бата на площади Абая?
Что поможет самому большому городу Казахстана сформировать свой уникальный туристский бренд