Предприниматели Актобе: Не мешайте работать!

4725 просмотров
0
Юлия МИНИНА
Вторник, 20 Сен 2016, 10:00

Дорожные знаки, перекрывшие кислород бизнесменам, стали кормушкой для гаишников

*Все зависит от настроения инспектора

*Бейте в набат, пишите в блоги

*Разрушить бизнес дорожным знаком

Все зависит от настроения инспектора

Началось все с того, что две недели назад на окраинах Актобе установили дорожные знаки, запрещающие проезд грузовых машин.

Такие же знаки вкопали и у фирм, работающих с грузовыми машинами. Их бизнес встал. Те фуры, которым удается пробираться на ремонтные базы в черте Актобе, делают это через взятки дорожным полицейским. Цена вопроса – от 2 до 15 тысяч тенге. Все зависит от настроения инспектора.

На трассах вокруг Актобе остановиться негде, говорят дальнобойщики – кемпингов всего с десяток, «карманов» и эстакад вообще нет. Об отдыхе, элементарном обеде или ужине и, тем более, ремонте за городом речи не идет. А запрещающими дорожными знаками все эти сервисы прикрыли и в Актобе тоже. Решили, что город водители большегрузов должны будут огибать по Северному обходу. Вот уже вторую неделю многие так и делают, соблюдая ПДД. Бизнесмены стонут и терпят убытки.

Бейте в набат, пишите в блоги

Сидеть на месте предприниматели не стали. И уже на следующий день после установки знаков, отвезли письма в акимат и в палату предпринимателей «Атамекен». Последние  ответили: «Мы в действиях ограничены. Бейте в набат, пишите в блоги»

ТОО «Актобе Климат Комфорт» работает в городе чуть больше года. Этот сервис по рефрижераторам - единственный во всем Западном Казахстане.

Читайте также
Тайная канцелярия Бердыбека Сапарбаева

- У нас договоры заключены со многими городами Казахстана, - объясняет руководство компании. - А тут установили знаки, и что нам делать - мы пока не знаем. В августе через наш сервис прошло более сотни рефрижераторов. Теперь клиентов стало гораздо меньше. Те, что приезжают, пробираются в город, платя гаишникам по 15 000 за въезд. А что им делать? Холодильник полетел - товар может пропасть.

В похожей ситуации автомагазин «16 регион». Его владелец торгует запчастями. Водители грузовых машин – его постоянные клиенты, которых теперь меньше и меньше.

Разрушить бизнес дорожным знаком

Директор ТОО «Актобе – Автокомбинат №1» Серик КАЛИЕВ возмущен ситуацией больше остальных. Именно его заместителя на встрече с бизнесменами аким Актобе Ильяс ИСПАНОВ оборвал на полуслове, когда тот поднял этот вопрос, и потребовал прекратить плакаться. Мол, нашли проблему, когда дороги сохранить надо и бюджет пополнить.

Базу «Автокомбината» Калиев купил в 2001 году. Дело выдержало не один кризис. Дорожные знаки создали еще один.

- Зимой, в бураны, у нас до 100 машин стоит. Нас тут несколько фирм, которые помогают дальнобойщикам решить многие проблемы: от бани, столовой до услуг по ремонту. Мы  годами наработали себе имя, а нам взяли и дорожными знаками «перекрыли кислород»! Мы хотим спокойно работать. Не надо нам тендеров и прочей поддержки, просто не мешайте, - говорит Серик Калиев.

Оставьте комментарий

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Если у вас нет паранойи - это не значит, что за вами не следят
Почему прослушка перестала быть шпионской экзотикой Жучки, скрытые микрофоны и слежка: как это работает
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Самые высокие цены на продукты - в Алматы, Мангистауской и Атырауской областях
Почему казахстанцы переплачивают за еду: разница цен на мясо, молоко и курицу между регионами достигла 30%
LRT, Халық Кеңесі, саммит ОТГ и громкие уголовные дела: главные новости недели
Ratel.kz собрал самые заметные события с 11 по 16 мая - от политических законопроектов и запуска столичного LRT до задержаний, коррупционных расследований и судебных решений
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай