Для восстановления полетов по Казахстану требуется 20 самолетов регионального класса, сообщил министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек в интервью газете «Казахстанская правда», передает КазТАГ.
«Министерство намерено интенсивно развивать региональное авиасообщение (Казахстана – КазТАГ). Предусматривается строительство и реконструкция 5 аэродромов с твердым покрытием и 11 – с грунтовым. Для восстановления полетов на местных воздушных линиях требуется большее количество самолетов регионального класса. По предварительному анализу, в ближайшие 3 года есть потребность в 20 таких воздушных судах», - говорится в сообщении в понедельник.
По его словам, сейчас определен оператор – авиакомпания «Жетысу», ведутся переговоры по приобретению новых судов, имеющих оптимальные характеристики, вместимостью до 20 кресел и возможностью быстрой реконфигурации в санитарно-пассажирскую и транспортную версии.
«В 2018 году казахстанскими авиакомпаниями планируется открыть регулярные рейсы из Астаны в Тюмень, Краснодар, Вильнюс, Томск, Челябинск, Сочи, Батуми, Душанбе. Иностранные компании (Air Baltic, Emirates, Fly Dubai, «Ангара», «Аэрофлот») начнут осуществлять регулярные рейсы по направлениям Рига – Алматы, Дубаи – Алматы, Дубаи – Актау, Красноярск – Алматы, Москва – Кызылорда. В 2020 году планируется открытие рейсов в Сингапур, Токио и Шанхай», - указал министр.
Что касается темы развития туристических направлений внутри Казахстана, Ж.Касымбек проинформировал о мерах по государственной поддержке этих маршрутов.
Так, по его словам, на 2018 год из средств республиканского бюджета выделено Т1 477 млн на субсидирование 12 маршрутов. Исключены из списка субсидированных такие маршруты, как Кокшетау - Актау, Кокшетау - Шымкент и Астана - Балхаш.
«При уточнении бюджета на 2018 год предусматривается возобновление исключенных и увеличение количества субсидируемых авиамаршрутов, чтобы услуги авиатранспорта по социально значимым рейсам стали доступнее для среднестатистических потребителей, и с целью развития туристической деятельности регионов, таких как Щучинско-Боровская курортная зона, озера Алаколь и Балхаш. Вместе с тем для увеличения пассажиропотока рассматривается вопрос снижения стоимости авиабилетов на маршруты, загрузка которых составляет менее 30% (Астана – Балхаш, Астана – Петропавловск и Алматы – Балхаш)», - добавил Ж.Касымбек.
По итогам открытого конкурса, право выполнения воздушных перевозок по субсидируемым маршрутам получили авиакомпании SCAT, «Жетысу» и «Южное небо».
«Тарифы в казахстанских аэропортах не менялись более 10 лет. Даже в новых условиях по воздушной гавани Астаны тариф на основную услугу «Взлет/посадка» составляет примерно $5,6 на тонну воздушного судна, в Алматы – $7,9/тонна. У наших соседей и конкурентов по рынку авиатранзита тарифы в разы выше. К примеру, в аэропортах Толмачево (Новосибирск) и Домодедово (Москва) – $11,5/тонна, Ташкент – $19,8/тонна, Кольцово (Екатеринбург) – $17,3/тонна, Манас (Бишкек) – $18/тонна», - перечислил министр.
По его словам, необходимой мерой повышения эффективности и обеспечения доходности аэропортов явилось выведение из-под государственного ценового регулирования их услуг в части обслуживания международных направлений. Решение данного вопроса позволит нашим аэропортам стабилизировать свое финансовое положение, повысить уровень авиационной безопасности и безопасности полетов, провести необходимую модернизацию инфраструктуры, улучшить инвестиционную привлекательность, повысить конкурентоспособность, в том числе за счет проведения гибкой тарифной политики.
«В конце прошлого года Комиссией ИКАО был проведен аудит авиационной безопасности, который представляет собой комплексную проверку системы безопасности аэропортов. По предварительным оценкам, экспертами ИКАО отмечается значительный прогресс Казахстана и ожидается, что мы серьезно улучшим показатели в международном рейтинге. На сегодня с казахстанских авиакомпаний «Эйр Астана», SKAT, «Комлюкс», «КазЭйрДжет» и «Прайм Авиэйшн» сняты все ограничения на полеты в страны Евросоюза», - заключил Ж. Касымбек.
