В МЭ РК пояснили разграничение функций ведомств в производстве и распределении авиатоплива

416 просмотров
0
kaztag.kz
Вторник, 26 Дек 2017, 18:00

Министр энергетики РК Канат Бозумбаев объяснил, почему его ведомство не отвечает за распределение топлива для авиакомпаний, передает КазТАГ.

«Есть курирующее ведомство в лице Министерства по инвестициям и развитию РК, которое распределяет графики поставки авиакеросина, который вырабатывается на Шымкентском нефтеперерабатывающем заводе (НПЗ). Мы вырабатываем авиакеросин и говорим – распределяйте среди авиакомпаний сами, раз это дефицит. Это не наш вопрос», - подчеркнул К.Бозумбаев на пресс-конференции в правительстве во вторник.

Ранее он сообщил, что на двух НПЗ в Казахстане - в Павлодаре и Атырау - будут производить авиакеросин.

«Наша страна производит, по крайней мере, производила до модернизации НПЗ, топливо только на Шымкентском НПЗ. Маленький объем есть в Атырау. Это связано с несовершенством технологий на наших НПЗ и с тем, что Павлодарский НПЗ переориентирован на достаточно тяжелую российскую нефть в части того, что в ней высокое содержание растворенной серы. На этих заводах не было установок по очистке топлива от серы. Теперь в Павлодаре эта установка построена, в Атырау тоже - эти два завода будут выпускать авиакеросин. Только немного изменится его стандарт – он станет западным», - пояснил он.

По словам министра, Шымкентский завод всегда обеспечивал потребность рынка примерно на 50%, а 50% - закупали извне.

«По большей части в Российской Федерации. Так получилось, что летом прошлого года авиакеросин был нужен самой России. Поэтому российские НПЗ стали отказывать нам в приобретении авиакеросина, и руководитель «Эйр Астаны» Питер Фостер попросил Правительство РК вмешаться», - напомнил глава минэнерго.

Он пояснил, что в итоге была достигнута договоренность о помощи авиакомпании по приобретению авиакеросина в случае необходимости.

«Вплоть до января 2018 года включительно топливо у «Эйр Астаны» есть. В авиакомпании SCAT, наверное, подумали, что мы тоже должны помогать им в этом вопросе. Это не так», - сказал министр.

Напомним, недавно казахстанская авиакомпания SCAT заявила о возможном повышении стоимости билетов и изменении расписание рейсов из-за проблем с поставкой топлива.

Депутата Мажилиса
- Новые нормы Закона должны дать должникам больше возможностей для переговоров с кредиторами и заключения соглашений о погашении задолженности.
Несуществующие квартиры продавали под видом участия в программе реновации Алматы
Прокуратура возобновила досудебное расследование о долевом строительстве в отношении Садыковой
Мир живет сразу в нескольких кризисах
Bek Air не будет обжаловать решение суда по иску родственника погибшей в авиакатастрофе
Но в Bek Air предупреждают: продажа самолетов для выплат потерпевшим может упереться в санкционные ограничения США и Евросоюза
Дубай после бума: стоит ли казахстанцам инвестировать в ОАЭ в 2026 году
Главное преимущество недвижимости – наличие реального актива
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Курултай, дело Борейко, амнистия и аферы на миллиарды: главные новости недели
Политические реформы, громкие суды и аферы на миллиарды — главные новости недели
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай