90 дней паники: как Казахстан спас своих водителей от депортации из России

4562 просмотров
0
Ратель
Понедельник, 13 Окт 2025, 12:30

Казахстанские дальнобойщики освобождены от новых миграционных ограничений в Российской Федерации

Проблема, возникшая в начале октября у казахстанских водителей, осуществляющих международные перевозки в России, решена в пользу Казахстана. После переговоров на межгосударственном уровне российская сторона согласилась вывести казахстанских перевозчиков из-под действия нормы о пребывании без визы не более 90 дней в году.

Об этом сообщили в Департаменте экономической интеграции Национальной палаты предпринимателей «Атамекен».

Ранее в России вступили в силу изменения в Федеральный закон «О правовом положении иностранных граждан». Согласно поправкам, иностранцы, въезжающие без визы, могли находиться на территории РФ не более 90 дней в течение календарного года. Нововведение поставило под угрозу работу тысяч казахстанских водителей, ежедневно обеспечивающих транзит и поставку товаров между странами.

«Казахстанские водители, занимающиеся международными перевозками, выведены из-под действия новых миграционных норм. Это необходимо для обеспечения бесперебойности логистических цепочек», – сообщили в Нацпалате.

Если бы ограничение осталось в силе, перевозчики рисковали массовыми штрафами, депортациями и срывами поставок.

По данным «Атамекен», к 9 октября российские суды уже возбудили административные дела против 31 казахстанского водителя, были наложены штрафы и вынесены постановления о депортации. В некоторых случаях водителей по неясным причинам внесли в Реестр контролируемых лиц России.

Предварительный анализ показал, что введённые нормы противоречили целому ряду международных и двусторонних обязательств.

«Решение российской стороны было принято в одностороннем порядке, без проведения консультаций, несмотря на направленные уведомления», – отметили в НПП.

По итогам оперативных переговоров, проведённых при участии правительства, парламента и дипломатов, удалось достичь договорённости об исключении казахстанских перевозчиков из новых правил.

Вместе с тем, как уточнили в «Атамекен», успешные договорённости пока не закреплены документально. Казахстан ожидает официального подтверждения от российского руководства.

Напомним, депутат Болатбек Алиев ранее заявил, что казахстанские водители и компании, осуществляющие международные перевозки, начали массово сталкиваться с ограничениями по срокам пребывания на территории России.

По его словам, очереди на белорусско-польской границе границах привели к заторам на российско-казахстанской границе.  Водители из Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана и других стран региона вынуждены сутками стоять в ожидании оформления. Всё это время включается в общий лимит 90 дней. Добросовестные казахстанские перевозчики фактически попадают под ограничения, рискуя потерять доступ к маршрутам через территорию России и Беларуси, отмечал депутат.

Фото: iStock

Оставьте комментарий

- зампредседателя Комитета торговли МТИ РК
- В соответствии с действующим законодательством максимальная торговая надбавка на социально значимые продовольственные товары не должна превышать 15 процентов.
Как настоящее ремесло может вернуть себе рынок?
Новый Евразийский совет открывает глобальные площадки для настоящих мастеров
Самые высокие цены на продукты - в Алматы, Мангистауской и Атырауской областях
Почему казахстанцы переплачивают за еду: разница цен на мясо, молоко и курицу между регионами достигла 30%
Десятки обманутых: как продавали несуществующие квартиры в Алматы
Попцов получил 10 лет, но потерпевшие требуют привлечь Асель Садыкову
Мурат Абдушукуров: Высшая форма патриотизма – посвятить жизнь служению Родине
Во время Кантара ветераны Афганистана и локальных конфликтов организовали охрану больниц и патрулирование в Алматы
Бездомные животные: закон есть, системы – нет
Почему ставка на массовое уничтожение не снижает ни численность, ни риски, и что на самом деле не сработало в действующей модели
Криптоплатеж при Президенте
Казахстан в ДТП каждый год теряет небольшой город
Главный редактор журнала «За рулём» комментирует ДТП на Аль-Фараби
В чьих интересах бомбили КТК?
Атаки беспилотников на Каспийский трубопроводный консорциум ударили по экономике Казахстана
От доступа к медицинской помощи до лекарственного обеспечения
Как системное игнорирование процедур публичного обсуждения меняет баланс законности в регулировании здравоохранения Казахстана
Национальный курултай и перезапуск политической жизни
Переход к однопалатному Парламенту и его переименование в Құрылтай