У чиновников и подрядчиков в ВКО разные взгляды на ситуацию с одним из компонентов дорожных работ
Каждый год в Восточном Казахстане у дорожных строителей возникает одна и та же проблема, нехватка битума. Традиционно в летний период Павлодарский нефтехимический завод, 100% акций которого принадлежат АО "Национальная компания "КазМунайГаз", встаёт на ремонт. А это единственное предприятие, откуда подрядчики востока могут получить необходимый им для работ материал. В результате масштабные и не очень стройки в буквальном смысле слова "встают", а цена на битум взлетает вверх. При этом в сметах у подрядчиков указаны совсем другие цены, по которым им затем и проводят оплату. Александр ФЕДОСОВ, директор ТОО "ДСУ № 14" утверждает, что такая картина стала наблюдаться восемь лет назад, когда в страну закрыли дорогу для иностранного нефтепродукта.
- Схема всегда одна и та же, начинаем работу по одной цене, а потом он пропадает и становится дороже. Напрямую нас к заводу не допускают, он окружен кольцом посредников. По линии "Казавтожола" есть на битум квоты, но пока никто не получил. Мы стоим там в очереди на сентябрь, а вы представляете, какая там погода будет осенью. Дожди, заморозки. И, если областные и республиканские дороги как-то прикрыты битумом, то районные и местные брошены на произвол судьбы. Июль у нас самый продуктивный месяц для дорожников, а мы ничего сделать не можем, всё на месяцы затягивается из-за этого. Есть выход – не можете удержать цены, отпустите, будет дороже пусть, но будет, - говорит он.
Два года назад подрядные дорожно-строительные организации Восточно-Казахстанской области даже публиковали открытое письмо на имя министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан. В нём они пытались объяснить чиновнику, что если до 2014 года дорожники завозили необходимые им материалы из Уфы, Омска или Салавата, то теперь могут закупаться лишь в Павлодаре, так как только местный НХЗ из-за логистики подходит в качестве поставщика. Надежды на новый завод в Актау или давно действующий в Шымкенте нет, поскольку доставка до Восточного Казахстана получится "золотой". И плановые ремонты в одно и то же время оставляют без битума всех подрядчиков.
Госслужащие объясняли - каждая фирма в начале года даёт свою потребность. Но никто точно не знает, сколько ему понадобится битума. Потому что тендеры ещё не проведены и быть уверенным, что, например, нужно будет 10 000 тонн или всего 70, нельзя. Поэтому цифры приблизительные, и получается такая ситуация. А вот и.о. руководителя управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Восточно-Казахстанской области Нурбек ТУРАРОВ заявляет, что работы идут по графику. Видимо, он не увидел никаких задержек в самый разгар сезона. По его данным, в регионе реализуется 75 проектов по ремонту и строительству автодорог и инфраструктуры. Из них 45 проектов уже завершены, остальные объекты планируется сдать согласно плану до конца октября 2022 года. Хотя прогноз погоды, мягко говоря, не радует.
- Единственной проблемой было снижение темпов производственных работ в связи с ремонтом на Павлодарском НПХЗ – единственном поставщике битума для дорожников ВКО. На данный момент завод запущен, подрядные организации набирают прежние темпы работы. Есть вопрос по ценообразованию. После закрытия завода отпускная цена битума поднялась, сейчас это от 215 до 240 тысяч тенге за тонну. При этом в сметной стоимости закладывалась сумма от 110 до 170 тысяч тенге за тонну, - говорит он.
Фото: акимат ВКО, 2021 год.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ КАНАЛ И ЧИТАЙТЕ НАС В TELEGRAM!
